Mientras el énfasis principal del transporte en el plan VAMOS AL AÑO 2040 es mantener y modernizar — dejando nuestro sistema en un buen estado de reparación — éste contiene un puñado de grandes proyectos de capital importante que maximizan los beneficios regionales de la movilidad y el desarrollo económico.
Las siguientes páginas hacen resaltar brevemente los principales proyectos de capital en VAMOS AL AÑO 2040 que incluyen un equilibrio de trabajos de tránsito, de autopistas, y de proyectos de transporte multimodal (transportación combinada) distribuidos en toda la región.
Desplace hacia abajo para selección de proyectos destacados o para ver una lista completa de proyectos de capital importante de VAMOS AL AÑO 2040.
Autopista Elgin O'Hare y el Oeste de la Desviación de O'Hare
Este proyecto permitirá mejorar el acceso a las zonas oeste del Aeropuerto O'Hare y también a una terminal propuesta al oeste de O'Hare. Incluye una desviación de la autopista del oeste de O'Hare, una extensión de la autopista Elgin O'Hare de I-290/IL 53 a la desviación y a la terminal del oeste, y un carril adicional en cada dirección en la actual autopista Elgin O'Hare. Este proyecto es necesario para aliviar la congestión y mejorar el acceso a toda el área de O'Hare, que es un importante propulsor económico para la región.
I-294/I-57 Intercambio
Un intercambio total será añadido a la coyuntura de estas dos autopistas, mejorando el acceso hacia y desde los suburbios del sur y mejorando el desplazamiento regional del norte y del sur. Las arterias que conectan en el nuevo intercambio también serás mejoradas.
Centro de Transporte West Loop
Se propone que el Centro de Transporte del West Loop (al oeste del centro de Chicago) se construya al oeste del Río Chicago, entre la autopista Eisenhower y la calle Lake en Chicago. Esta gran terminal será un nuevo e importante portal multimodal en nuestra región. Si bien mejorará la capacidad y las operaciones de Union Station en Chicago, el centro proporcionará a los residentes y visitantes una transferencia más fácil y sin problemas entre el tren suburbano, el transito rápido (subway, "L"), autobuses y trenes interurbanos, incluso trenes de alta velocidad.
Corredor Central del Condado de Lake
La Ruta 53 de Illinois se ampliará hacia la parte central del condado de Lake, más allá de donde actualmente termina, en la Lake-Cook Road. Para aliviar la congestión que ha resultado en las últimas décadas del rápido desarrollo en la parte central del Condado de Lake, este proyecto mejorará el acceso y la movilidad en el condado y en nuestra región en conjunto. VAMOS AL AÑO 2040 pide una autopista urbana del siglo XXI — este "moderno boulevard" deberá ser de menor impacto para minimizar los posibles impactos negativos sin dejar de proteger el medio ambiente natural y preservar el carácter de las comunidades cercanas.
Extensión al South de la Línea Roja de la CTA
La Línea Roja de la Chicago Transit Authority (CTA por sus siglas en inglés) se ampliará al sur 5.5 millas hasta la calle 130, más allá de dónde actualmente termina en la calle 95. Actualmente utilizada con más frecuencia, la Línea Roja de la CTA es ahora 22 millas de largo, y el acceso a ella por autobús es especialmente difícil al sur de la calle 95; es la estación cuya cantidad de pasajeros es superior a cualquiera otra fuera del centro de Chicago. La Extensión de la Línea Roja Sur permitirá agilizar esas conexiones, reduciendo significativamente el número de transferencias de autobuses al tren. Un componente clave es una terminal intermodal y un estacionamiento para usuarios de la transportación pública en la calle 130, con estaciones intermedias en las calles 103, 111 y 115. Este proyecto apoya firmemente al énfasis de VAMOS AL AÑO 2040 en el desarrollo de espacios vacíos, y el número de terrenos vacantes y subutilizados cerca de las nuevas estaciones que están listos para reconstruirse.
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Autopista Elgin O'Hare y el Oeste de la Desviación de O'Hare
Este proyecto permitirá mejorar el acceso a las zonas oeste del Aeropuerto O'Hare y también a una terminal propuesta al oeste de O'Hare. Incluye una desviación de la autopista del oeste de O'Hare, una extensión de la autopista Elgin O'Hare de I-290/IL 53 a la desviación y a la terminal del oeste, y un carril adicional en cada dirección en la actual autopista Elgin O'Hare. Este proyecto es necesario para aliviar la congestión y mejorar el acceso a toda el área de O'Hare, que es un importante propulsor económico para la región.
I-294/I-57 Intercambio
Un intercambio total será añadido a la coyuntura de estas dos autopistas, mejorando el acceso hacia y desde los suburbios del sur y mejorando el desplazamiento regional del norte y del sur. Las arterias que conectan en el nuevo intercambio también serás mejoradas.
Centro de Transporte West Loop
Se propone que el Centro de Transporte del West Loop (al oeste del centro de Chicago) se construya al oeste del Río Chicago, entre la autopista Eisenhower y la calle Lake en Chicago. Esta gran terminal será un nuevo e importante portal multimodal en nuestra región. Si bien mejorará la capacidad y las operaciones de Union Station en Chicago, el centro proporcionará a los residentes y visitantes una transferencia más fácil y sin problemas entre el tren suburbano, el transito rápido (subway, "L"), autobuses y trenes interurbanos, incluso trenes de alta velocidad.
Corredor Central del Condado de Lake
La Ruta 53 de Illinois se ampliará hacia la parte central del condado de Lake, más allá de donde actualmente termina, en la Lake-Cook Road. Para aliviar la congestión que ha resultado en las últimas décadas del rápido desarrollo en la parte central del Condado de Lake, este proyecto mejorará el acceso y la movilidad en el condado y en nuestra región en conjunto. VAMOS AL AÑO 2040 pide una autopista urbana del siglo XXI — este "moderno boulevard" deberá ser de menor impacto para minimizar los posibles impactos negativos sin dejar de proteger el medio ambiente natural y preservar el carácter de las comunidades cercanas.
Extensión al South de la Línea Roja de la CTA
La Línea Roja de la Chicago Transit Authority (CTA por sus siglas en inglés) se ampliará al sur 5.5 millas hasta la calle 130, más allá de dónde actualmente termina en la calle 95. Actualmente utilizada con más frecuencia, la Línea Roja de la CTA es ahora 22 millas de largo, y el acceso a ella por autobús es especialmente difícil al sur de la calle 95; es la estación cuya cantidad de pasajeros es superior a cualquiera otra fuera del centro de Chicago. La Extensión de la Línea Roja Sur permitirá agilizar esas conexiones, reduciendo significativamente el número de transferencias de autobuses al tren. Un componente clave es una terminal intermodal y un estacionamiento para usuarios de la transportación pública en la calle 130, con estaciones intermedias en las calles 103, 111 y 115. Este proyecto apoya firmemente al énfasis de VAMOS AL AÑO 2040 en el desarrollo de espacios vacíos, y el número de terrenos vacantes y subutilizados cerca de las nuevas estaciones que están listos para reconstruirse.